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西安高温下的中欧班列“守护人”

创业 训练可遭罪了,假肢经常把腿磨出血。 创业资讯 其实,库尔勒赛区的赛场变化远不止这些:——越障高度设为战车性能峰值、涉水深度接近装备极限、靶标距离几乎是武器最远射程……与往年相比,今年“苏沃洛夫突击”项目难度大大增加,目的就是检验战车的作战能力极限值;——“军械能手”项目赛道转弯处明显变窄,增加了车辆的过弯难度,同时新增了掩蔽所、狭窄通道、栈桥3个障碍,每个障碍都是结合战场实际、根据实战需要增加的;——“安全环境”项目单组赛新增对指定物质进行洗消等内容,被毁房屋和索道、涵洞等人员火力突击区的障碍让人耳目一新,这些都是战场上极易遇到的障碍物;——“晴空”项目高射机枪对装甲目标射击课目中,射击使用子弹数量由30发减少为20发,射击次数由15次减少为5次,靶标伪装设置紧贴戈壁环境,给射手带来不小的挑战。 母婴在线 我们要有传之万世的意识,在重视生态保育、确保子孙后代永续利用的大局观、未来观之下,合理地科学研究、普及教育、体验分享,让世世代代炎黄子孙都能在美丽中国幸福生活。 武汉女人 友谊路友谊东里 宠物论坛 一环路东一段 思维车 永泰东里第一社区

2019-09-2208:42  来源:中国新闻网
 
原标题:西安高温下的中欧班列“守护人”

图为“钢轨打磨师”正在作业。 张远 摄

“最近太热了,我这身调车服就像从盐缸里捞出来一样。”西安新筑车站调车长王凌打趣说,晒出的盐都可以炒几盘菜了。

连日来,陕西连续出现高温天气。陕西省气象台15日播报,陕西多地市发布高温橙色预警,气温普遍飙升至37℃以上,西安更是达到38.6℃。

在陕西中欧班列始发地——西安新筑车站,肉眼可见的热浪从中欧班列集装箱作业线的钢轨蒸腾而上。车站内的“调车人”和“钢轨打磨师”头顶烈日,一丝不苟地进行着作业。室外温度接近40℃,铁路股道里的温度就有近50℃,一滴汗水落下,瞬间消失不见。

图为“调车人”正在引导列车驶入。 张远 摄

据介绍,列车在线路上运行时间久了,长时间的车轮碾压会让钢轨顶面出现肥边侧磨等病害,这就需要铁路职工用打磨机对钢轨进行打磨,让钢轨表面恢复顺滑平整,被誉为“钢轨打磨师”。

李西川是新筑车站的钢轨打磨班长,由于长期在露天暴晒下作业,他的皮肤黝黑发亮。“打磨作业必须穿上厚重的防护服,推着300多斤重的打磨机来回行走,工作服湿了干,干了又湿。”李西川说,580℃是钢轨打磨时火花的温度,钢轨轨温也接近50℃,两种高温交织在一起,热浪咄咄逼人。而要想彻底消除钢轨表面细微的擦痕,哪怕只有0.1毫米的伤痕,也要认真对待。

在作业场的另一边,X8010次班列满载41车沃尔沃轿车驶入车站,在调车组作业人员的引导下缓缓推入作业线。班列将在这里完成卸车作业,并装车发往德国汉堡。

新筑车站调车组的工作人员穿着长袖长裤、帽子、手套,身上扎紧安全带、背着对讲机,完成着每一勾作业任务。“长袖长裤是为了保护调车组工作人员不被划伤、烫伤,还有避免腐蚀性货物造成的损伤。”调车长王凌告诉记者,要是调车组工作人员不带手套,不按照规定着装,扒在车上直接能烫掉一层皮。

“看着自己亲手编组的一列列中欧班列满载着‘中国制造’从这里出发,走出国门,走向世界,觉得自己的工作很有价值、很自豪。”王凌说。

随着“一带一路”建设的不断深入,作为陕西中欧班列的始发站——新筑车站也在不断发展壮大,车站已由最早的4等小站演变为2等作业站,中欧班列的开行量也从开行初期的每月1列到现在的每天5至6列。2018年,陕西中欧班列呈现“井喷式”增长,全年开行总量达到1235列,较2017年增长6.37倍,运送货物120.2万吨,是2017年的5.18倍,创下了新的年开行纪录。(张远)

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